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政策法规:【探讨】“在美国玉米乙醇是主流，但在中国甲醇则是替代燃料的绝对主角”

来源:中华窗口网政策法规专题发布时间:2008-04-17 16:19:37

甲醇学会主席兼首席执行官John Lynn先生：
我想首先这是中国的国情决定的。2007年，中国石油进口占其总消费量的47%，超过了日本成为仅次于美国的世界第二大原油进口国，这使得一直希望降低能源依赖度的中国政府感受到了前所未有的压力，寻找替代燃料成为当务之急。而其他国家的替代燃料政策，如美国的乙醇路线显然并不适合土地资源紧张的中国（中国政府显然也意识到了这一点，所以2006年中国禁止使用谷物生产乙醇以保证食物的供给）。因此，中国需要摸索出一条自己的、具有中国特色、符合中国国情的替代燃之路。中国煤炭资源丰富，拥有大约1260亿t的储量，位居世界第三，仅次于美国和俄罗斯。作为目前世界最大的煤炭生产国和消费国，中国将目光放到煤炭资源上，考虑
以煤炭做原料取代原油和天然气制造生产化学品和燃料是非常自然的事情。
　其次，中国政府对甲醇燃料的发展给予了高度的重视，大大鼓励了该产业在中国的兴起。十多年来，中国许多产煤大省的领导人都一直在推进甲醇燃料的示范项目，甲醇生产商、汽车制造商和科研机构也都参与到其中。2006年9月，8位省级领导人向中国国家主席胡锦涛提交了《关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议》，胡主席批准了该报告并指示国家发改委开发甲醇燃料的应用。发改委将煤基甲醇视为战略车用燃料，并指导了国家燃料
甲醇的标准的制定。
　另外，巨大的利润空间也是该产业迅猛发展的主要推动力之一。以2007年底为例，当时中国市场甲醇的销售价格大概在2500元/t，而汽油的批发成本是其3倍，约7000元/t，因此除了政府批准的省份采用各自的甲醇燃料技术指标进行甲醇燃料车辆的示范项目外，巨大的差价也大大刺激了在一些还没有具体甲醇燃料标准出台的地区低比例甲醇混合燃料的“私下”使用，形成了一个庞大的甲醇消费市场。据估算，2007年在中国大约271万t（约合10亿加仑）的甲醇被混合到汽油燃料之中，而2008年这一需求在2007年的基础之上估计还将增长80万t。
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